鉆井機廠家為大家分析一下機械中加壓油缸導向套過早滲油原因，希望能給大家帶來幫助。
　　經過觀察，鉆機的動頭、加壓油缸與鉆桅的裝配關系為：加壓油缸固定在鉆桅的前端面，其缸筒的頭部鉸接在鉆桅前蓋板的支耳中，缸筒的尾部與鉆桅前蓋板的另一支耳浮動連接，油缸活塞桿的頭部與動頭支耳通過銷軸連接，動頭兩側的滑塊支架扣在鉆桅導軌上，其間有滑塊相隔。旋挖鉆機作業時，加壓油缸推動動頭在鉆桅上移動，滑塊隨動頭沿著鉆桅導軌表面上下運動，整個運動過程中動頭前后及左右的擺動量，主要由滑塊、鉆桅導軌之間的間隙所決定。
　　作業期間只要動頭運動，滑塊、鉆桅導軌之間的磨擦會發生。隨著滑塊的磨損，動頭的擺動量也會隨之逐漸加大。在滑塊允許磨損范圍內，所產生左右方向的擺動量，由加壓油缸活塞桿頭部安裝耳和動頭油缸支耳之間的間隙予以補償，所產生的側向附加作用由鉆桅兩側導軌的外側面承受。但是，鉆桅導軌上下方向滑塊磨損所產生的擺動量無處釋放。動頭由此產生前后方向的附加作用，只能由動頭下滑塊和加壓油缸活塞桿頭部耳承擔。如果加壓油缸活塞桿外伸較長，由于活塞桿產生變形，其作用則主要由動頭上、下滑塊承擔，與鉆桅導軌所受到的相平衡。

　　隨著滑塊的磨損，加壓油缸在對鉆桿施加壓的過程中，活塞桿將受到垂直于其軸線的附加彎曲載荷，該作用引會隨著活塞桿外伸長度的增加會有所減小。加壓油缸在全縮狀態加壓時，作用在油缸導向套、前鉸點的附加為大，如此工況的頻繁出現，易造成導向套密封受載不均及磨損，從而加壓油缸導向套密封件理想的使用壽命，甚至還會出現活塞桿“拉毛”和“啃桿”現象，從而進一步引起密封元件的損壞。如果其附加超過加壓油缸前鉸點所能承受的限載荷值，該鉸點的損壞也在所難免。
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